Por Barbara Lewis
LUXEMBURGO (Reuters) – Los ministros de energ -a de la UE acordaron el viernes limitar la producci ‘n de biocombustibles hechos a partir de cultivos destinados a la alimentaci ‘n, en respuesta a las cr -ticas de que elevan la inflaci ‘n y perjudican m ¡s que benefician al medio ambiente.
La aprobaci ‘n por parte de los ministros de un nuevo compromiso deja atr ¡s el estancamiento de finales del a +/-o pasado, cuando los gobiernos de la Uni ‘n Europea no lograron cerrar un acuerdo sobre el l -mite propuesto del 5 por ciento en el uso de biocombustibles basados en cultivos como el ma -z o el aceite de colza.
El acuerdo del viernes establecer ¡ un l -mite del 7 por ciento en el uso de biocombustibles basados en productos alimentarios en el combustible para el transporte.
El nuevo acuerdo debe ser considerado por el nuevo Parlamento Europeo recientemente elegido.
“Creemos que esta propuesta es mucho mejor que nada”, dijo el comisario europeo de Energ -a, G 1/4nther Oettinger, en la reuni ‘n de ministros de Luxemburgo.
“Tenemos que apoyar la investigaci ‘n y desarrollo en biocombustibles avanzados para que podamos pasar de la generaci ‘n uno a la dos y a la tres”, a +/-adi ‘, en referencia a los biocombustibles m ¡s sofisticados que no compiten con los vegetales que se cultivan para alimentos.
El l -mite propuesto del 7 por ciento es parte de un objetivo para obtener un 10 por ciento del combustible para el transporte de fuentes renovables para 2020, dentro de los esfuerzos para recortar las emisiones de gases de efecto invernadero y la dependencia de la UE del gas y petr ‘leo importado.
En un principio, la Uni ‘n Europea respald ‘ los biocombustibles como una forma de abordar el cambio clim ¡tico, pero la investigaci ‘n ha mostrado desde entonces que la fabricaci ‘n de combustible a partir de cultivos como el ma -z desplaza a otros, obliga a despejar h ¡bitat valiosos y puede inflar los precios de los alimentos.
La pr ‘xima generaci ‘n de biocombustibles avanzados, fabricados a partir de residuos o algas por ejemplo, no plantea los mismos problemas pero exige m ¡s inversi ‘n.
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El compromiso apoyado por los ministros el viernes incluye un objetivo no vinculante del 0,5 por ciento en biocombustibles de pr ‘xima generaci ‘n, una cifra que los ecologistas dicen que no basta para marcar la diferencia.
El acuerdo puede conllevar que el objetivo global de obtener un 10 por ciento de la energ -a del transporte de fuentes renovables para 2020 se incumpla, seg ?n los analistas. El 5 por ciento actual del combustible para el transporte de la UE procede de fuentes renovables.
Las biorrefiner -as basadas en alimentos, que han invertido en base al 10 por ciento original, dice que un objetivo inferior amenaza los puestos de trabajo.
Y los que intentan desarrollar biocombustibles avanzados dicen que el progreso que est ¡n haciendo est ¡ bajo amenaza.
Thomas Nagy, vicepresidente ejecutivo de Novozymes, que fabrica enzimas usadas en la producci ‘n de biocombustibles avanzados, dijo que la decisi ‘n del viernes permit -a “un relanzamiento del proceso de toma de decisiones”.
Sin embargo, a +/-adi ‘ que hab -a una “falta de ambici ‘n y ausencia de incentivos que permitan a la industria de biocombustibles convencional desarrollar sostenibilidad” e inst ‘ al Parlamento Europeo, que retomar ¡ el debate sobre el texto a finales de este a +/-o, a que propusiera enmiendas.
(Informaci ‘n adicional de Sybille de la Hamaide en Par -s; Traducido por Inmaculada Sanz en Madrid/Editado por Gabriel Burin)